发布日期：2026-03-29 08:57    点击次数：176

绝不夸张的说，零跑 A10 的出现，是对整个 A0 级纯电车商场的一次降维打击。

畴昔，这个价位段更垂青续航、空间和基础高傲性，环球默许率先得处置「代步」这件事，至于补能成果、车机灵通度、智能驾驶，常常不会被放在中枢位置。

但零跑 A10 用 800 V 高压平台、2.5 K 中控屏、 SA8295 座舱芯片、12 扬声器音响以及激光雷达和 6.58 万元的起售价，把底本属于更高价位车型的树立，压进了 10 万元以内的区间。

零跑其实是在告诉浮滥者，预算不高，也照样不错对体验提议更高条目。

零跑 A10 共推出 4 个版块，403 舒享版售价 6.58 万元，403 悦享版售价 6.98 万元，505 悦享版售价 7.68 万元，505 激光雷达版售价 8.68 万元。

只是「够用」可不可

A10 面向的是一批以城市通勤和家庭日常使用为主的用户。

这部分浮滥者对预算特地敏锐，但跟着新能源商场无间发展，他们对车内交互、充电速率和日常装载才能的条目，也仍是彰着擢升。

是以，A10 并莫得把我方作念成一辆只是「够用」的小车。它更像是在有限的价钱带里，尽量把用户最容易感知、最影响日常体验的部分，优先作念到位。

A10 的车身尺寸为 4270 / 1810 / 1635 mm，轴距 2605 mm，前脸经受闭塞式格栅，车门使用半诡秘式门把手，举座线条偏清翠，型面处理相对纯粹。整车不雅感干净、克制，同期也保留了一定亲和力。

被称为「嘻嘻」和「哈哈」的前后灯组，再加上橡果棕、海苔绿等 6 种崭新的天然车色，让这台车领有一种泛泛、本旨的视觉气质。

而空间行使率，是 A10 的中枢竞争力之一。

诚然车长独一 4.27 米，但零跑通过结构优化，将 A10 的车内「得房率」作念到了 88.1 %。后备厢旧例容积为 602 L，后排座椅放倒后可膨胀至 1549 L，账面进展仍是彰着超出同级旧例水准。

更巧的是，它还想象了一个 106 L 的可冲洗下千里式储物舱，撑持干湿分离，稳妥收纳露营后的脏污器用，或者海鲜这类容易玷辱车厢的物品。全车储物空间多达 34 处，再合作纯确实座椅翻折决议，无论是婴儿车如故宠物笼，都能比较泛泛地安置。

进入车内，A10 全系标配 8.88 英寸液晶姿色和 14.6 英寸悬浮式中控屏，其中中控屏诀别率达到 2.5 K。激光雷达版还越级搭载了高通 SA8295 芯片，并配备 16 GB + 128 GB 存储组合，保证了交互反映的灵通度。

车机系统内置的「超等小零」接入了通义千问大模子，撑持多模态识别、文生图创意、全场景可见即可说、方言识别、声纹识别、儿童智能对话等丰富功能。

诚然受限于资本，部分守密位置使用了硬塑料，并简化了腰托调度，但零跑如故在车内常构兵的部分大面积使用了软包覆盖，况兼配备了母婴级环保座椅、7.1 声谈音响及香氛系统。

三电与智驾则是 A10 着实的杀手锏。

在竞品多数停留在 400V 时期时，A10 率先引入 800V 高压快充架构，将 30%-80% 的补能时辰镌汰至 16 分钟，极大缓解了补能惊悸。

新车搭载 53 kWh 电板包，CLTC 玄虚续航里程达到 505 km。与之匹配的是七合一高性能油冷电驱，比拟正常水冷电机，bbin散热成果更高，粗略撑持邻接高强度能源输出不衰减，最高时速可达 160 km/h，并撑持 150 km/h 高速巡航。

智驾部分，相通是 A10 颇具毛病性的一环。

中高配车型搭载包括激光雷达在内的 27 个高精度感知硬件，并配备高通 8650 扶植驾驶芯片，终了同级有数的「车位到车位」全场景领航扶植驾驶才能。

用户设定主义地后，车辆不错邻接完成驶出车位、泊车场巡航、通过闸机、公开谈路领航、进入磋磨泊车场并自动泊入车位等操作。

同期，新车还具备 6 大泊车功能，包括泊车扶植 「APA」、自界说泊车、手机泊车扶植、直进直出、泊车场缅思泊车 「HPA」，以及 120 米超长距离循迹倒车功能。

零跑 A10 还全系标配自研的 LMC 一体化阐述交融松手系统，把底本常见于更高价位车型的安全才能进一步下放。

它不错在 140 km/h 时速爆胎、积水路面、湿溜冰雪路面、高速过弯等极点情况下保管车身闪现。

被迫安全方面，零跑 A10 经受同级卓绝的「9 横 7 纵 4 强环」笼式车身，关节部位使用 2000 MPa 航空级热成型钢，车顶可承受 3.1 倍自大顶压。

同期，新车领有 18 项主动安全功能，搭载同级卓绝的 4 - 130 km/h 蹙迫制动扶植 「AEB」，最高撑持 120 km/h 刹停，并配备 80 - 130 km/h 使命区间的蹙迫转向扶植 「AES」。

高度整合下的主动权

关于磋磨年销 100 万辆的零跑而言，A10 既是 A 系列承担销量任务的一台主力车，亦然零跑现阶段的一个缩影。

四肢零跑面向全球主流商场推出的全新 A 系列首款车型，A10 从研发之初就安身全球商场，以全球法式、全球品性、全球销售为中枢。它的想象、树立和考证历程都着力全球法式，改日还将登陆近 40 个国度和地区销售。

而 A10 能在这个价钱区间里塞进这样多东西，原因并不复杂，关节在于零跑的制造时势和资天职派逻辑。

凭据此前公开信息，零跑整车自研自造比例已达到 65 %，覆盖车灯、座椅、油泵、内饰树脂配件等多个纪律，旗下共有 17 个零部件工场。

换句话说，零跑仍是终赫然约 65 % 整车费本中枢部件的自研自造。从八合一电驱、CTC 电板底盘一体化，到「四叶草」中央域控架构，它的技巧旅途一直都围绕垂直整合和资本松手张开。

更紧要的是，这套才能已外化为制造体系。零跑现时领有 17 家中枢零部件工场，居品涵盖电芯、电驱、AR-HUD、热管束系统乃至座椅和保障杠。它不再只是是整车厂，同期亦然一家 Tier 1 供应商，向国表里十余家车企供货。

「整车+零部件」的双轮驱动模式，不仅保障了供应链安全，更使零跑获取行业卓绝的资本结构。

高度垂直整合带来的价值，不单是责怪采购资本，更紧要的是让树立遴选的主动权掌捏在我方手里。

A10 能在 6 万多元到 8 万多元的区间里给出 800 V、12 扬声器音响、激光雷达和更高规格的座舱芯片，背后天然不是莫得资本压力，而是零跑压缩了一部分中间纪律，把预算更集会地投向了用户最容易感知的场所。

在发布会上，底气饱和的零跑汽车董事长朱江明还暗示，2026 年零跑全系都将升级高阶扶植驾驶。

升级后车型可终了「车位到车位」全场景通行，涵盖无高精舆图高速领航、城区 NOA、暴雨天 120km/h 阻截物精确探伤等中枢功能。

搭载 LEAP3.5 技巧架构的零跑汽车居品将于 3 季度终了车位到车位的高阶扶植驾驶全量推送；搭载 LEAP3.0 车型将于 2027 年车位到车位的高阶扶植驾驶全量推送。

瞻望 2026 年底前，零跑将完成智驾基座模子搭建，并落地基于 AI 大模子的扶植驾驶决议研发使命，届时联系技巧实力将达到行业卓绝水平。

零跑如故复旧原来的作风，慢热型，打后发上风。2021 年傍边独一几十东谈主的智驾团队，过问资金也很少，算力亦然以租代买。当今，咱们仍是跟上节律了，启动接近第一梯队的水平。2026 年，咱们会全面爆发。

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