5 月 21 日晚，小米正经发布 YU7 系列两款全新车型：轨范版起售价 23.35 万元，GT 版起售价 38.99 万元。至此，YU7 车系已扩展至 5 款车型，价钱区间灭亡 23.35 万元至 38.99 万元。

YU7 是小米于 2025 年 6 月推出的首款 SUV，上市当晚 3 分钟内大定订单封闭 20 万辆。发布会上，雷军展示了 YU7 与特斯拉 Model Y 的销量对比：2025 年 7 月至 2026 年 4 月，YU7 累计托福 23.2 万辆，Model Y 则为 35.8 万辆。

从月度托福施展看，本年 1 月 YU7 托福 37869 辆，成为中国汽车商场全品类销量冠军。但是，随着商场竞争加重，YU7 近几个月的托福量有所回落。

在小米的调研中，特斯拉 Model Y 的订单中约 70% 为续航 593 公里的后驱轨范版。对许多用户而言，500-600 公里续航已裕如日常通勤，且特斯拉的五年免息政策蛊惑力显耀，有效户直言该政策极度于径直减免 2 万元。

雷军坦言，YU7 技俩初期便缱绻了雷同的后驱轨范版车型。"说真话，那时咱们认为居品线过于复杂，因此从 4 款减为 3 款，砍掉了轨范版，这对 YU7 与 Model Y 的竞争尤其不利。

历程复盘，咱们决定把轨范版加追溯，这样就能完竣‘轨范版对轨范版、长续航对长续航’的直面竞争。不管对方如何推出五年零息，咱们王人有实足的竞争力。"

这次推出的 YU7 轨范版售价 23.35 万元，价钱较此前再降 2 万元，比较 Model Y 更低 3 万元，而成就上仅电板与聚会阻尼可变减振器有所分歧。

这次发布的另一款新车 YU7 GT，则被小米定位为"满血 GT "。

在发布会后的沟通门径，雷军向 36 氪等媒体阐释了 YU7、YU7 GT 与小米 Ultra 系列的分歧：" YU7 要兼顾驾驶乐趣与家庭使用，GT 是万能车型，Ultra 虽可日常使用，但主要扮装仍是跑车"。

相较于 YU7 轨范版径直对标特斯拉 Model Y，雷军暗示 YU7 GT 的方针客户更多来自以往接纳 BBA 豪华品牌的东说念主群。

YU7 GT 的另一繁重标签是小米德国研发团队。该团队由小米从良马、保时捷等顶尖车企招募东说念主才组建，这支精锐队列，匡助 YU7 GT 拿下了纽北赛说念 SUV 圈速榜首位。

从 SU7 Ultra 到 YU7 GT，小米似乎对"纽北"情有独钟。

胡峥楠向 36 氪等媒体暴露，纽北刷圈是技能，而非方针，"最早建议要去纽北时，工程团队是反对的，因为咱们莫得东说念主具备纽北劝诫"。

而小米坚执扎根纽北，除了能为车辆调校累积贵重劝诫外，更繁重的原因是，"小米的方针是进入全球商场。要进入全球商场，就必须与全球顶尖公司在吞并平台上、用民众王人能看懂的话语竞争"。

雷军告诉 36 氪，夙昔五年小米已搭建起近万东说念主的研发团队，其中领有 15-20 年以上造车劝诫的工程师达 1500 东说念主，总参加接近 300 亿元。

2021 年通知造车时，雷军曾建议" 10 年参加百亿好意思元"的标语，从小米现时的研发布局与遵循来看，其造车决心可见一斑。

在发布会后的沟通会上，近日刚被官方暴露的小米汽车部副总裁、看管长宋钢初度公开亮相。36 氪此前报说念，宋钢曾在上汽通用、福特、特斯拉、长进新能源等企业使命，他任特斯拉上海工场厂长时间，创造了当年从开工到量产托福的"特斯拉速率"。

夙昔两年，量产托福一度是小米最头疼的难题。YU7 上市当晚，托福周期曾排至 36 个月后。宋钢直言，坐褥托福很猛进程上纵脱了 YU7 获得更多订单。

"夙昔一年，销售、供应链、坐褥团队王人出奇起劲，作念了无数使命。咫尺咱们已将坐褥准备使命作念到极致，所有准备王人作念在前边。供应链爬坡的速率和质地王人达到出奇快的水平，小米本身也具备了精良的坐褥遵循。"

雷军补充证据，咫尺 YU7 的托福周期已抵制在 2-3 个月，有现车的城市甚而可完竣 2 小时托福；制造难度更大的 YU7 GT 也能在 6 周内完成托福。

从对标特斯拉 Model Y 的轨范版，到对准 BBA 用户的 GT 版，小米试图通过相反化居品矩阵灭亡更庸碌的奢靡群体。纽北赛说念的执着与欧洲研发团队的开拓，则标明了小米进军全球商场的决心。

既要快速完竣范围膨大、又要冲击高端与全球化，小米将永恒面临研发、老本、品牌与供应链的重重挑战。

以下是小米高管团队和 36 氪等媒体的沟通，不窜改同意的基础上，略经剪辑：

问：YU7 GT 和 YU7 在居品定位、方针东说念主群上有什么相反？

雷军：小米 YU7 以前咱们先容过，它是一款高性能的豪华 SUV，主打驾驶者之车，既合适我方开，也要合适家庭和日常使用，也很在乎它的豪华舒限度。

GT 是 YU7 系列的旗舰性能，它的定位等于满血 GT。既要有跑车级的外不雅、跑车级的性能，何况还要合适日常旅行，包括正常日常通勤，它是一款万能型的车型。

而 GT 跟 Ultra 的定位亦然不同样的，Ultra 这个车定位是一个赛车、跑车，你不错高放工用，但是更繁重的是它是一款跑车。

咱们也作念了一些用户的调研，主要蛊惑的东说念主群等于夙昔 BBA 豪车的东说念主群，他们但愿领有很彭湃的能源，又能但愿能够日常高放工，是以包括远程旅行，包括兼顾家东说念主，是以所有这个词 GT 等于一款为这群东说念主联想的期望之车。    

问：为何选在这个时候点，再行推出 YU7 轨范版？

雷军：咱们调研过，70% 的 Model Y 用户接纳了 593 公里的版块，好多用户合计 500、600 公里日常通勤还是够用了。

真话说，那时咱们认为咱们的居品线过于复杂，是以从 4 款改为 3 款，少了一款轨范版，波音体育(bbinSports)对 YU7 和 Model Y 竞争出奇不利。仔细复盘以后，咱们把轨范版加追溯了，这样咱们就能轨范版对轨范版，长续航对长续航，不管他们若何五年零息，咱们王人有实足的竞争力。

问：小米当今还是不再公布大定数值，何况上个月的托福量要比乘联会暴露的数目还要少，小米是如何谈判的？

雷军：旧年 YU7 发布时，3 分钟大定逾越了 20 万辆，这个数字确实是太惊东说念主了，行业里面确实莫得东说念主信，民众王人合计咱们数据有问题。自后我一想，算了，只公布锁单数据，看承诺不退的量到底有若干，是以之后咱们也会只公布锁单。

至于每个月的托福量，我不想堕入跟民众的比较，我合计差未几就行了，是以他们每次公布前问我说，36700 台，我说就说 3 万台吧，其实大差不差。

我是合计咱们小米要放平心态，我合计造车是十年之功，不争一个月之诟谇，谦洁奉公把车造好，把奢靡者做事好，一步一步小米就能成为全球前五的车厂，今天多一台少一台不繁重。

问：小米欧洲团队有好多大佬，小米如何招募到这样多顶尖妙手？

雷军：在欧洲开拓研发中心，咱们想考了一年时候。

当先咱们为什么在欧洲设研发中心？智能生态是每一辆小米车已有的属性，那造车里咱们需要增强的是什么呢？我合计是把车造得性能好、安全、质地好，这是硬功夫。那机械修养方面欧洲如故有很强的底蕴，作念得出奇好，是以咱们但愿吸纳全球的时期众人，诚意把这件事情作念好。

所有所有这个词招聘使命，要津岗亭我王人躬行参与了口试。咱们所有这个词研发部门到当今，有 15 年、20 年劝诫的时期众人，差未几还是有 1500 东说念主了。

问：今天发布会又通知纽北创记载，小米一直在纽北跑圈是想评释什么？

胡峥楠：我合计去纽北这件事情不是为了评释什么，若是用一句话来总结的话，它是一个活动，它不是一个方针。

其实有一个小故事，最早去建议去纽北这件事情的时候，工程团队是反对的，因为第一个确如实实，咱们莫得任何东说念主有劝诫若何样在纽北取得好的得益。然后也挺惦记若是失败了若何办，是以一启动工程师基本上如故求稳为主。

但是背面咱们如故想了几个问题之后，如故认为这个地点是对的，因为咱们发现关于高性能车而言，纽北等于一个试练场，确实全天下所有的高性能车王人是从这开出来的。要进入这个界限，不去作念这件事情，咱们认为基本上莫得可能告捷的。

信得夙昔作念了之后，咱们又发现所有这个词团队关于高性能车的剖判达到了一个新的高度，因为纽北确如实实是一个比较特有的赛说念。它考验的是所有这个词车的详尽性能，在这个说念上头你很容易发现车辆的具体影响取得得益的短板在什么地方。在这边咱们确实每天王人会遇到一些新的问题，所有这个词工程团队是不休在刷新剖判的。

还有更繁重的一丝是，小米的方针是要进入全球商场，进入全球商场的话，你必须要去跟全球顶尖的公司、在吞并个平台上、用民众王人能看得懂的话语去进行竞争。去纽北可能是咱们畴昔进入国外商场，尤其是被国外用户招供，包括被国外同业尊敬，你必须要去作念的一件事情。

是以尽管一启动民众心里面如实莫得底，但是这条路既然还是走下去了，咱们就会赓续坚执往下走。

问：此前小米汽车的托福周期动辄长达一年，今天 YU7 GT 的托福周期最长约略也等于 6 周，在产能进步方面小米作念了哪些准备？现存产能爬坡又到什么样的进程了？

宋钢：咫尺我在小米汽车负责智能制造和政策，我来了之后出奇兴盛，看到小米所有这个词坐褥托福体系相较于一年前有了出奇出奇好的进步。

民众可能还铭刻旧年小米 YU7 发布时，很短时候内就拿到超 24 万的锁单，因为恭候时候太长了，所有这个词坐褥托福其实很猛进程上纵脱了 YU7 去拿到更多的订单。

是以夙昔一年，民众王人出奇出奇起劲，不管是销售、供应链、坐褥团队王人作念了无数使命。咫尺咱们是把所有这个词坐褥准备的使命作念到了极致，把所有的准备作念到了前边。供应链的爬坡的速率和质地王人作念到出奇快的水平，小米我方也领有了很好的坐褥遵循。

雷军：咱们新 SU7 的托福速率诟谇常之快的，4 月托福还是逾越 2.6 万辆了。

当今好多奢靡者还合计买小米车至少要等个半年一年，我准确说一下，当今定 YU7 的新车约略两三个月时候，咱们有小数现车，有的地方可能两小时就不错买到。

GT 因为是一款旗舰型跑车型的 SUV，它不管是底盘、电机王人出奇高端，它的爬产会比较困难，初期每个月约略只可交 2400，是以若是要定 GT 的话算作一定要快。

问：本年电板、内存芯片加价问题备受温煦，小米认为这个情况会执续多久？

雷军：旧年咱们是国内最早启动预警内存加价的企业，手机企业是最早感受到压力的。当今甚而电视的内存也涨了 10 倍，这一轮加价诟谇常出奇跋扈的。我认为新的手机王人会随着启动加价，是以说若是畴昔一年但愿换机的话，越早换越好。

同期这样的老本飞腾，咱们里面在用多样活动提效，能不可尽量在里面消化掉这些老本飞腾要素，但咱们的智商也如实有限。

是以这次 YU7 轨范版订价 23.35 万亦然咱们咬着牙定的，最早的订价是 23.99 万。看到民众期望是 22 万的时候波音(bbin)体育官方网站，我说民众完全不知说念今天老本有多大的压力，但咱们如故起劲在订价上厚说念，让民众合计能感受到咱们的诚意。